有颜有料!SUV最靓的仔!试驾2019款路虎揽胜星脉

对于美的事物,每个人都有自己的见解,但如果大家都认为它美,那么它一定有着过人之处。就拿下面这款车来说,还没上市的时候就已经被大家说成最美路虎车,甚至颠覆了大家对路虎的印象。说到这你猜到是哪款车了吗?没错!就是路虎揽胜星脉!作为揽胜家族第四款车,星脉来的虽然稍晚,但特点鲜明,甚至很多细小设计都会把年轻人圈粉。星脉与捷豹F-pa

对于美的事物,每个人都有自己的见解,但如果大家都认为它美,那么它一定有着过人之处。就拿下面这款车来说,还没上市的时候就已经被大家说成最美路虎车,甚至颠覆了大家对路虎的印象。说到这你猜到是哪款车了吗?没错!就是路虎揽胜星脉!

作为揽胜家族第四款车,星脉来的虽然稍晚,但特点鲜明,甚至很多细小设计都会把年轻人圈粉。星脉与捷豹F-pace同平台,定位介于极光和揽胜运动版之间,属于豪华中型SUV,但它的车身尺寸更接近中大型SUV,所以整体看起来比较有气势。

星脉在2017年就正式上市了,而2019款车型也已经上市,新车共推出5款车型,先来看看有哪些具体改变!

1.2019款星脉新增一款2.0T低功率入门车型,车型数量也是由原来8款变为5款车型,全系均为国五排放标准。

2.车型配置及价格进行了细微调整,其中2019 款380PS R-DYNAMIC SE新增加了车道保持辅助系统、道路交通交通标识识别、自动泊车功能,取消了疲劳驾驶提醒、空气悬挂(可选装)配置,价格下调1.52万元;2019 款380PS R-DYNAMIC HSE增加了主副座椅腿拖调节,取消了空气悬挂(可选装),价格上涨0.48万元;2019 款300PS R-DYNAMIC S新增加了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前雷达配置,价格下调2.52万元。

3.新增加的入门级车型配置值得关注,相比之前最低配车型增加了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前雷达配置,取消了电动/感应后备厢功能、真皮座椅、主驾驶电动调节、英国之宝音响、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目等配置,价格下降6万元。

而本次试驾车型为380PS R-DYNAMIC HSE车型,是星脉全系车中的顶配车型,配备一台3.0T V6机械增压发动机,其最大功率380马力,这也是尾标380的由来。

? 造型变化不大,依旧高颜值!

新款星脉和老款车型相比,造型变化并不明显,设计感依旧很强,超高的颜值走到哪都是一道亮丽风景线,相信没人能抗拒。在它身上,路虎设计师似乎又证明了自己!

虽然造型颠覆了大家对路虎车型的认知,但很多地方还保留有路虎的经典设计元素。蚌壳式发动机盖隔很远就能认出这是一台路虎,而且RANGE ROVER字样也表明了自己揽胜家族的身份,主打豪华市场。此外,新车还配备有矩阵式激光LED大灯,据悉该大灯最远可以照射550米,还能根据对方车辆自动减弱灯光照射。

而前保险杠两侧的进风口尺寸比较大,这也是R-DYNAMIC车型的专属设计。此外,古铜色的进气装饰比较特别,这也能展现其与众不同的一面。

星脉的车身侧面整体很像揽胜运动版车型,特别是悬浮式车顶设计,只是更低矮,更加凸显运动感。而22寸轮圈尺寸很夸张,进一步提升了星脉的运动感。

当然,星脉还有一个相当高逼格的设计,就是车门拉手。在按下车钥匙的开启按钮时,车门把手会自动弹出,锁车时还会自动收回,很有仪式感。而且这个车门把手比较人性化,即使是弹出状态手放上面锁车也不会出现夹手现象,这个给个好评。

一般车型的车尾都没车头有设计感,但星脉不一样,其车尾同样比较惊艳,特别是尾灯加入了黑色装饰条,造型酷炫。而作为SUV,后保险杠加入了下扰流板还是比较少见,而双边共双出的方形排气尺寸也比较夸张,这些都能营造出较强的运动感。

? 双大屏科技感出众,“指纹收集器”逼死强迫症!

每个时代都有自己的标签,十几年前大家还认为中控台功能按键越多越高级。而现在恰恰相反,很多功能按键都被集成在触控屏上,而且屏幕越大越受欢迎,星脉也不例外。进入车型,最抢眼的就是这两块10寸大屏,科技感瞬间来了。

上面这块屏幕和以往路虎车型类似,主要是控制多媒体系统、360度全景影像及车辆简单设置等功能,并且支持多角度调节,在一定程度上能防止屏幕反光。不过,这套系统反应速度还有待提升,用起来并不是很顺畅。值得关注的为星脉倒车影像,显示效果很不错。当然,如果支持Carplay车载互联功能就好了,更方便日常使用,但看了下配置表还是要选装的,这个有点不太厚道了!

而下面这块触控屏也是星脉的特色,该屏幕显示效果细腻,给人视觉感觉很不错。而这款屏幕也能负责车辆温度、座椅、车辆驾驶模式选择、设置等具体功能调节。

而路虎第二代全地形反馈系统也集中在这块屏幕上,除自动模式外,还有包括动态、ECO节能、舒适、湿滑、泥地、沙地等6种驾驶模式选择。试驾车选配有空气悬挂,切换不同模式都有一定的底盘高低升降。不过,只有在动态模式下才能自定义发动机、换挡、转向系统、悬挂系统等状态。

而这块屏幕下方这三个实体旋钮分别为空调温度控制、音量控制等,左边这个旋钮在不同界面下也能当选择旋钮用。如温控界面下能调节温度,在驾驶模式选择界面下,能选择不同的驾驶模式。只是很多人会默认转动该旋钮来调节温度,其实在驾驶模式界面下并不能调节温度,这还是需要时间适应。

当然,和上面屏幕一样,它的反应速度也是略显迟钝,按下去的瞬间并不能及时给出反应,这点还有提升空间。个人觉得,这两块触控屏如果能加入力的反馈就更好了,这样能有效提高忙操作的准确性。对了,别忘记随车带块屏幕擦巾!

? 内饰用料不错,液晶仪表盘逻辑复杂!

作为揽胜家族中的一员,豪华感自然少不了。星脉内饰采用了米黑双色搭配,整体给人营造出清新高雅的质感。特别是方向盘采用了翻毛皮材质,手感很不错。而方向盘两侧的快捷键为整体式设计,左边这个圆形键还可通过手指触摸滑动来调节音量,比较有意思。星脉除了配备有那两块大屏幕,12.3英寸液晶显示屏也是增加科技感的利器,显示效果很清晰。但用起来同样要适应,整个系统略显繁琐,进入子菜单下并不具备返回功能,不太好上手。

再来说内饰两个细节,第一个是车窗按键,并没有放在路虎一惯的车门上部,而是回归到车门板中间位置,更便于驾驶员操作;第二个中控台杯架如果能用饰板盖起来会更精致,而这样直接裸露有点不太协调。

? 后排空间优势一般,后备厢空间大

路虎星脉和捷豹F-PACE同平台打造而来,定位为中型SUV,但它却有着接近中大型SUV的车身尺寸。车长已经很接近揽胜运动版车型,比F-PACE也要长65mm,但后排空间表现比较一般。以180cm身高体验者为例,腿部空间一拳四指,头部空间4指。

而星脉后备厢空间比较大,特别是纵向深度优势明显,而且比较平整。数据显示,其标准状态下容积为673L,日常家用足够了。

? 运动外表下有颗追求舒适的“心”!

2019款星脉依旧有3种动力可供选择,分别为2.0T(高、低)功率发动机和3.0T V6机械增压发动机,而2.0T低功率发动机最大功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米;2.0T高功率发动机最大功率为300马力,峰值扭矩为400牛·米。

而本次的试驾车为3.0T V6机械增压发动机,该发动机最大功率为380马力,峰值扭矩为450牛·米。并匹配来自ZF的8HP(内部代号)的8速自动变速箱,该变速箱也被宝马、路虎大规模使用。

星脉的造型已经相当运动了,大尺寸进口风、低矮的悬浮车顶、22寸大轮毂、双边共双出排气、后保险杠下扰流板等等,这些设计元素都能和运动挂钩。但实际开过之后才发现,原来它股子更倾向于舒适性,包括隔音、减震、油门调教等方面都不想让你激烈驾驶,开着它更想舒服的巡航。

星脉除自动驾驶模式外,还有6种模式选择,但其实明显不同的还是动态和ECO两个模式。日常驾驶选在舒适模式下,正常油门踩下去并不会感觉它有380马力的动力储备,反而让人感觉很惬意,不慌不忙。但这并不表示它没有更多动力发挥,随着油门深入,特别是中后段再加速动力很强,而且很线性,毕竟这是一台3.0T V6机械增压发动机,简单说就是油门有一定回馈感,但不会让你有见车就超的冲动,而如果你地板油,动力也会毫无保留的爆发出来。

在舒适模式下驾驶,8速变速箱还是能让发动机控制在一个不到2000转的较低转速区间;而在动态模式下,它的油门明显变化更积极了,转速能保持在2000-3000转左右,以便随时有更好的加速能力。特别较高转速下,耳边会听到悦耳的声浪声,给人比较强的信心,这感觉是小排量涡轮发动机给予不了的。而且动态模式下还能单独调节发动机、转向、底盘等模式,找自己喜欢的驾驶风格。而ECO模式下,油门相对更懒了,降挡也不是很积极,日常巡航转速维持在1500转左右。此时,就想开着它安安静静地巡航了。

值得注意的是,星脉的隔音效果很不错,即使试驾车配备有22寸大轮圈,车内的胎噪也并不明显。而且发动机的声音也基本被隔绝在外了,车内基本基本听不到。此外,星脉虽然偏城市SUV,但还是配备有第二代全地形反馈系统,其全时四驱依靠电子系统控制,中间通过多片离合器限滑差速器工作,并有沙地、泥泞、碎石等多模式选项,足以应对日常不好的路况。

图片分别为空气悬挂最低和最高的位置

在底盘上,试驾车配备有空气悬挂,能很好的化解路颠簸,整体也是偏舒适性的调校风格,但并没有那种开船一样的飘飘悠悠感觉,减震器还有一丝韧性。而在山路弯路驾驶时,星脉也能有不错的侧向支撑能力,再加上相对轻柔的转向系统,给人很轻松的驾驶感受,这种风格应该能受到大部分人的喜爱。

其实更想试驾2.0T车型具体表现,毕竟那才是销量主力,也是大部分人关心的,但这次并没有试驾到多少有点遗憾。这里多说一句,仔细看完了2019款星脉配置表,发现了一些问题。就拿空气悬挂来说,其2018款3.0T车型为全系标配,但到了2019款同款配置车型却变为选装件,特别是顶配380PS R-DYNAMIC HSE车型,配置多了主副座椅腿拖调节,却取消了空气悬挂,价格上涨0.48万元。抱着这些疑问,编辑通过咨询路虎官方工作人员,他们表示3.0T车型空气悬架虽然从老款的标配调整为选装,但为免费选装,而2.0T高配车型选装空气悬挂要花16100元。与此同时,编辑还打了路虎官方400电话,接线客服并没有给出很具体的回答,只是说含条件选装。如果你对该车很感兴趣,请关注我们的后续探店,待选装政策明了,再进行下一步考虑。

路虎星脉从它还没上市时,就受到很多关注,也被很多人称为最美路虎车,造型确实很漂亮。再加上路虎品牌在国内的名气,相信已经吸引了很多人的关注。但上市一年多来,即使有较大的终端优惠,销量似乎还是不太理想。而此次,2019款星脉又带来了价格更低的入门级车型,也放低了身段,给更多人接触它的机会,那么你准备好了吗?

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